edr防御攻擊技術總結?

edr和殺毒軟件防御不同。EDR是主動防御，可以讓用戶知道攻擊者何時進入網絡，并在發生攻擊時檢測攻擊路徑，幫助用戶及時對安全事件作出反應。 殺毒軟件是被動防御，殺毒軟件對攻擊期間發生的情況一無所知，它能在病毒入侵系統前做防護，但不能告知惡意軟件來自哪里，以及它們是如何在系統中傳播的。

edr系統影響車輛行駛安全嗎?

不會影響車輛行駛安全。 因為EDR系統是車輛上的一種記錄數據的設備，可以記錄車輛在行駛過程中的各種數據信息，如車速、加速度、剎車力等，但它并不會干擾車輛的正常行駛，也不會對車輛的安全性造成任何威脅。 相反，EDR系統可以為車輛事故的調查提供重要的數據支持，有助于提高車輛的行駛安全性。 此外，EDR系統能夠幫助車主了解自己的行車習慣，及時糾正不規范的駕駛行為，進一步提高行駛安全。 同時，還可以為車輛的保養和維護提供有價值的信息，比如檢測車輛是否存在故障，保證車輛在行駛過程中的安全性。 因此，EDR系統對車輛的安全性起到了積極的作用。

edr系統影響車輛行駛安全嗎?

不影響車輛行駛安全。 因為EDR是指事件數據記錄器，主要用于記錄車輛在發生碰撞等事件時的數據信息，便于事故分析和調查。 EDR并不會對車輛本身的行駛安全造成影響。 此外，EDR也可以幫助車輛制造商對車輛的安全性進行評估和改進，從而提高車輛的行駛安全性。 另外，使用EDR時需要注意保護個人隱私，避免過度侵犯車輛駕駛人的個人隱私。

edr系統影響車輛行駛安全嗎?

EDR系統不會直接影響車輛行駛安全，反而有助于提升行駛安全性。 原因是EDR系統是指事件數據記錄器，它可以通過記錄車輛在事故過程中的數據信息來為事故分析提供技術支持，可以更快速準確地判斷事故責任和原因，有利于加強事故預警和防范。 同時，EDR系統也能幫助車主或駕駛員更好地了解車輛的行駛狀況，及時發現并排除存在的安全隱患。 EDR系統在世界各國已經得到廣泛應用，尤其在美國、歐洲和日本等發達國家，正逐漸成為現代汽車安全保障的重要組成部分。 近些年，中國政府也對EDR系統提出要求，到2022年，國內所有新車將配備EDR系統，從而更好地保障交通安全。

edr技術標準?

GB7258新標準，從主動安全和被動安全方面大幅提升安全技術水平。 主動安全方面，在增加電子穩定性控制系統等先進的輔助安全駕駛技術外，還增加大貨車配備右轉彎音響提示裝置的要求、新能源汽車低速行駛噪聲的要求，在國際上都處于比較超前比較先進的。 被動安全方面，推廣使用輪胎爆胎應急防護裝置，避免車輛爆胎后制動失控。對新能源汽車，要求電池起火后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸，為乘員逃生、緊急救援留出黃金時間。

edr數據會實時上傳嗎?

edr數據會實時上傳。 EDR實質上是集成在安全氣囊控制單元中的一個軟件模塊，它可以記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據 比如你駕車行駛時的車速、方向盤的轉向角度、制動踏板的情況等等，EDR都給你記錄得明明白白，然后上傳到云端保存一份，這就可以詳細得在后期分析事

edr每個汽車都有么?

也就是說從2022年開始，所有的新生產的汽車都需要配備EDR設備。當然我們一貫的作風都是分步實行。 第一階段在2021正式實施：要求新申請的車型要能記錄并讀取A級數據元素，A級包括ABS系統狀態、縱向加速度等23個必須記錄的數據； 第二階段于2023年起實施：要求新申請的車型能記錄并讀取A+B級數據元素，B級包括橫向加速度、垂直加速度等50個對裝備的相關位置必須記錄的數據。 為什么以前車輛不需要EDR，但是現在卻是需要？ 在燃油車的年代，EDR實際作用并不大，畢竟燃油車絕大部分是機械架構，通過行車記錄儀和現場的事故情況，大致上就可以還原事故現場。而且EDR的造假非常高昂，光是入門級的博世EDR系統就要7100美元/套，再加上車輛起步晚，所以以前的車輛并沒有要求配備EDR。 但是現在國家大力推廣電動車，EDR就成為了一種剛需的措施，畢竟新能源汽車復雜的電控系統、自動駕駛技術，會產生一系列車機系統故障、駕駛員誤操作、網絡信息安全等安全隱患。 其實從19年開始，美國上市的新車中 99%都有 EDR，從15年12月份開始，美國政策規定，要導出 EDR 數據必須經過車主的許可。但是，這其中只有特斯拉的EDR數據是經過加密的，所以EDR數據的解釋權也就只有特斯拉擁有。 不過有意思的是，如此傲慢的特斯拉，卻變乖了。 5 月 6 日，上海證券報發布消息稱，特斯拉為了讓用戶能夠自由查看包括車機交互數據在內的車輛后臺數據，目前已經在開發線上信息系統平臺，預計年內上線。 看來政府的介入，的確讓這一向傲慢自大的企業也變得乖乖的聽話。只要是車主，都可以從上線查詢到自己的車輛的EDR數據。到時候，到底是車輛本身的問題，還是駕駛員的問題，就能夠一目了然。

edr功能與應用場景的定義?

端點檢測與響應，是一種安全工具，監視與網絡相連的終端用戶硬件設備上的可疑活動與行為，并自動響應以阻斷察覺到的威脅，同時為進一步調查留存取證數據。 EDR平臺對發生在端點設備上的一切，如進程、DLL（動態鏈接庫）和注冊表設置的變化、文件及網絡活動，都具備深度可見性。同時，結合了數據的聚合與分析能力，來識別威脅，或自動化處理或人工介入。這里的端點是指任何終端用戶的設備，如筆記本、智能手機，以及IoT設備。 普遍認為，EDR的概念最初是由Gartner分析師Anton·Chuvakin在2013年發的一篇博客而來，他當時試圖“為一些工具起一個通用的名稱，主要用于檢測與調查主機或端點上的可疑活動（包括追蹤）”。當時他用的名字是“端點威脅檢測與響應”，但言簡意賅的EDR最終變得非常流行。 EDR應用場景 一個典型的EDR應用場景就是，威脅活動以多種形式展開時，EDR并非只看某種特定的病毒或是防火墻被突破的單一行為，EDR看的是威脅活動的套路。比如，通過網絡釣魚郵件能盜取登錄憑證的攻擊者能夠正常的登錄系統，甚至執行惡意程序，而不觸發任何警報。這種行為一開始并不在終端上體現，但之后的提權和橫向移動就會被好的EDR平臺警覺，至少也會留下可被安全人員發現的痕跡。 在2016年Gartner分析師Chuvakin的博客上，列出了最為典型的EDR應用場景： # 檢測可疑活動（EDR里的D） # 輔助自動化搜索及數據調查（EDR里的R） # 甄別可疑活動 # 通過數據分析進行溯源捕捉 # 自動阻斷與控制惡意活動

edr汽車黑匣子是啥?

edr是汽車行駛過程中碰撞事件記錄儀，也就是所謂的汽車黑匣子。 這個汽車事件記錄儀可以記錄汽車在碰撞發生前、發生過程中和發生后的相關車輛狀態。其用途如下： ①記錄碰撞事件發生時車輛的相關數據； ②客觀判斷碰撞事件產生的原因，保障司法公正，保護公眾利益； ③為改善車輛安全系統提供依據，避免類似碰撞事件的發生，提供車輛安全性。 以上就是edr汽車黑匣子的具體含義和用途。

edr是什么部門?

EDR全稱指的是Event Data Recorder，即汽車事件數據記錄系統。EDR用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關鍵運行數據（包括速度、ABS狀態、安全帶狀態等）。換句話說，EDR就是汽車行業中最正宗的“黑匣子”。EDR別名包括行駛記錄儀（非行車記錄儀）、數據存儲器、汽車事件數據記錄系統（英文直譯）。